航空研究中心和航空产业区都是仓促上马的，目前还名不符实，风洞等航空研究必须的设施刚刚设计完毕，厂区建设也刚刚起步，从总装、机身、机翼、机尾、动力、材料、油料系统到仪器仪表、密封件、连接件、通用零部件等等，不分部类都集中在航空产业区，换个角度来看，这里更像是一个产业孵化器。
这个孵化器未来孵化出来的将不仅是航空产业，还将有内燃机、电工电器、材料、仪器仪表等行业，以及轴承、齿轮、传动、驱动、模具、金属密封件、紧固件、弹簧、机械零部件和锻件及粉末冶金制品等机械制造行业。
有了这些基础，还可能衍生出机床工具、汽车、工程机械、农用机械、矿山机械、通用机械和食品包装机械等各门类机械工业，可以说，目前林郑基地的产业基地是穿越一家未来南洋国家的工业孵化器。
林晓、郑风是一个月以前离开南沙的，对南沙的情况只有些耳闻，未曾亲见，少不了要李文正这个林郑基地的负责人领着参观一番。
李文正先带着两位在飞机制造厂的两个分厂见识了一番，参观了运-5和强-5的生产线，还看了歼-7大改样机的改造。
原时空成都飞机制造厂曾研发过歼-7的两个大改形，分别是歼-7FS和歼-7MF，两个机型都非常成功，但由于研发得太晚，被枭龙和歼-10顶了，没有量产。但本时空不同，有足够的舞台和时间来张显歼-7FS和歼-7MF的先进性。
截止到昨天，穿越一家已经从原时空开来了歼-7B、歼-7E、歼-11BH、歼-16各112架，歼轰-7A飞机56架，只要时空虫洞不消失，这些飞机还会增加。歼-11BH、歼-16暂时封存没商量，歼-7B全部给大陆，留给自己歼-7E数量巨大，南洋的空军肯定用不完，所以李文正决定把部分歼-7E大改成歼-7FS或歼-7MF。
原时空研发歼-7FS或歼-7MF的时候，李文正正好任成都飞机计划研究所所长，所以他有两个机型的全部资料，现在重拾起来非常的轻松，吹风洞的程序都省了，经过一番准备后，直接上样机。
考虑再三，李文正决定暂时先大改为歼-7FS，歼-7E大改成歼-7FS的最大好处是飞机的气动外形基本不变，最大的改动是放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，大改的工作非常少。
而这样改的目的就是为了增加机鼻的容积，以便于安装大功率的机载雷达，使得歼-7飞机可以装备雷达制导中距空空导弹，以提高歼-7的远距攻击能力。
目前，蒲小勃的电子研究中心正在仿制和改进歼-8H的具备下视下射能力的脉冲多普勒雷达等航电系统，以便其能加装在歼-7FS上，这样歼-7FS就可以装备PL-11A中距半主动雷达制导导弹和PL-8A近距格斗弹。为此，穿越组又不得不再次启动了歼-8H的引进，现在每个时空周期都能引进2架歼-8H。
夕阳红专家看不上歼-8，但歼-8H加装的脉冲多普勒雷达、用无线电指令发射机替换连续波照射器、新的综合航电系统（包括外挂管理系统）、对地/海方面能挂载包括低空导航/红外瞄准吊舱、563B惯导、JD-3II塔康、JHK-13E平显、RKL800A组合电子对抗系统和WP-13BII发动机等等，却是非常适合在本时空仿制和装备的，甚至只要把雷达的直径改小一些，就可以直接移植到歼-7FS上。
“WP-13BII发动机在本时空是不是最先进的发动机？”郑风知道本时空航电系统才开始发展，歼-8H在的航电方面领先肯定没有问题，只是对发动机信心不大。
李文正道：“在这个时代WP-13BII涡轮喷气发动机在动力性能方面，加力推力为7。3吨力，只比著名的美国通用的J79涡轮喷气发动机的8吨力差一些，但WP-13BII涡轮喷气发动机的质量比J79涡轮喷气发动机要轻近300公斤，在推动比上占有一定的优势，所以算是本时空先进的涡轮喷气发动机之一。不过由于制造工艺的问题，WP-13BII发动机在可靠性和翻修寿命上，与同时代的同类发动机还是有较大差距的，比如，J79涡轮喷气发动机的翻修寿命是1000个小时，而WP-13BII涡轮喷气发动机发动机是翻修寿命300个小时，全寿命也只有900小时，根本无法相比。”
听了李文正的比较，林晓摇头苦笑道：“原时空的时候，人们老说在制造技术上与美国的差了五十年，当时以为是夸大，现在从这两款发动机的性能上来看，还真是那么回事！真让人丧气！”
“光丧气是没有用的，努力赶上去才可以！特别是现在，上苍给了我们一次从头再来的机会，我们没有再落后的理由！这次我们要与台湾合作，目的就是要得到欧美的技术。”李文正拍了拍林晓的肩膀，继续道：“这次与台湾的合作谈判，我们除了把拆了航电的歼轰-7A裸机推出来，还准备了原时空老美的A-