“我知道贵国一直想参与我国的铁路建设计划。所以。这里有一份我国未來十年的铁路建设计划。公使先生可以先看看。”李默涵递给芮恩施一份文件。芮恩施拿过文件一看。名字叫做《中国铁路第一个十年计划》。计划一共规划了五条铁路干线：
第一条是京哈线的扩建计划。起于北京。经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市。终点在黑龙江省的江东县。是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。主要任务是修建哈尔滨到江东段。以及扩建一些支线。
第二条是京沪线。京沪铁路北起北京。经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州。南达上海。纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市。京沪线在天津交汇京沈线。衔接天津港；在济南交汇了胶济线。可达青岛港和烟台港；在徐州交汇了陇海线；
第三条是京广线。京广铁路是现有的京汉铁路的延伸。北起北京。南止广州。纵贯我国中部。经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省。
第四条是陇海线。陇海铁路东起黄海之滨的连云港。西止新疆的迪化。连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省。沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、兰州、天水、迪化等重要城市。
第五条是张库线。张库铁路南起张家口。北到库仑。是连接外蒙古和内地的重要交通动脉。对中国北方的战略意义非常重大。另外张库铁路还配有支线满库铁路。即东起满洲里。西至库仑的铁路。是连接东北和蒙古的交通要道。
“哇哦。这可真是个庞大的计划。”这份铁路计划涵盖了中国大部分地区。如果美国财团获得这些铁路修建权的。将会毫无疑问地把几乎所有其他列强的势力排挤出中国。
事实上美国早在日俄战争的时候就开始打中国铁路的主意了。日俄战争前。美国一贯助日侵华。其目的是利用日本为美国侵华铺平道路。日俄战争中。美国的明显袒日政策。就为的是要假日本之手打破沙俄对东三省的独占企图。以便为美国资本的侵入创造条件。美国既帮助日本战胜了沙俄。便指望取得日本的合作。在东三省发展它的侵略势力。所以。当日俄议和还在进行的时候。美国垄断资本家“铁道大王”哈里曼即到日本进行活动。哈里曼在战争期间曾通过和他有关的昆洛公司收买日本债票。给予日本在财政上很大的帮助。他的野心是要建立一个寰球运输系统。联接日本、中国的东三省、西伯利亚与欧俄的铁路。东与太平洋航线、西与大西洋航线相衔接。为了实现这个计划。他打算控制或与日本合资经营南满路。从俄国手里收买中东路。并取得通过西伯利亚直达波罗的海的铁路使用权。
哈里曼在日本活动的结果。居然于1905 年10 月12 日和日本首相桂太郎拟就了一个备忘录。日本允许哈里曼按照日本法律组织一个银团。出资收买南满铁路及其附属设备。铁路的经营权日美各半。哈里曼兴高采烈地回到美国。不料上岸后即接到日本领事转來公函一件。内称日本政府对10 月12 日交换的备忘录中所议诸事。发现有再加慎重考虑研究之必要。希望把前约看作为尚未决定之事。接着于1906 年1 月15 日。日本兴业银行总裁添田寿一。以当事双方中间人的资格。也以电报通知哈里曼。声明前约作废。
美国资本力图侵入中国东北和日俄竞争的种种计划。促成了日俄两国进一步的勾结。以对付这一共同的威胁。1910 年7 月4 日。日俄在圣彼得堡订立了第二次日俄协定和密约。在公开的协定中。两国约定。遇有侵害满洲现状事件发生时。应互相商议。采取必要措置。这对美国已是十分露骨的警告。在密约中。两国更相约“对于一切与彼此满洲的特殊利益范围有共同关系之事。随时和衷诚意商议。特殊利益如感受威胁时。两缔约国同意采取防卫此种利益之办法”。这个密约的性质已近似军事同盟。由于不久中国国内发生了革命。情势改变。债券未及发行。同时帝国主义忙于干涉破坏中国革命。这场斗争暂时沒有展开。而美国这一侵略东北的阴谋也因中国人民革命的爆发而告落空。
芮恩施越发觉得李默涵这个代理人真是上帝赐给美国的礼物。他收下《铁路计划》。笑道：“这份计划肯定会轰动美国的。”
“不光是这些。”李默涵又递给芮恩施一份文件。说道：“这是我希望美国能支援我国的一些项目。”
“还有。”芮恩施结果文件一看。只见上面罗列了不少拟中美合资经营的项目：
华商煤电联营公司：华商公司与美国通用电气公司合资成立。主要经营采煤、洗煤、发电、输电、大功率变电设备制造
华商车辆制造公司：华商公司与美国福特汽车公司合资建立。主营小型汽车的生产销售。
华商电气公司：华商公司与美国艾默生电气合资建立。主要负责民用通信设备、电台、电话等、照明设备、电气设备的生产销售
华商钢铁厂：华商公司与美国钢铁公司合资建立。主营：炼