戴上头盔。
骑上车，拧动电门。
虽然阳光很烈，但骑起来有风，倒也不觉得太闷热。
下一个目标：摩托车。
虽然有了电车和小电驴，但男人骨子里对引擎轰鸣声的向往，似乎是刻在基因里的。
而且摩托车在拥堵的城市里钻街走巷，灵活性可能比汽车甚至电动车还高。
他当然不会追求极速去飙车，那太危险，也没必要。
纯粹是觉得好玩，想体验一下不同的驾驶乐趣，听一听引擎的咆哮，作为另一种短途代步和休闲的大玩具。
他打开手机导航，输入了本地一个比较大型、品牌集中的摩托车销售市场地址。市场在城市的另一头，靠近江边。
他骑着小电驴，跟着导航，在车流中灵活穿梭。
重庆的路上下起伏，骑着小电驴反而有种独特的乐趣。
大概骑了四十多分钟，终于到了目的地一“摩界天地”。
这里像个巨大的机车王国。
各种品牌的4$店和经销商聚集在一起，巨大的招牌林立。
哈雷戴维森、杜卡迪、川崎、本田、宝马、KTM、春风、钱江……
还有凯旋、诺顿等相对小众的欧洲品牌。
空气中仿佛都飘着机油、橡胶和皮革混合的味道。
他先去了哈雷戴维森的店。
一进去，就感受到强烈的美式机车文化冲击。
粗犷的线条，闪亮的镀铬件，巨大的v型双缸发动机裸露在外，散发着原始的机械力量和金属美感。墙上挂着皮马甲、牛仔帽，播放着摇滚乐。
他看了一圈，目光被一辆纯黑色的哈雷NightRod牢牢吸引。
这车和他印象中传统哈雷肥仔或路王的笨重臃肿不同。
车身线条更流线型，低矮，整体感觉更现代、更运动，像一头蓄势待发的黑豹。
巨大的RevolutionMa水冷v型双缸发动机是它的心脏，充满了肌肉感和速度感。一个穿着哈雷标志性皮马甲、留着络腮胡的销售走过来。
“先生好眼光，Night Rod，我们哈雷家族里的运动健将。水冷V型双缸，1250cc排量，动力非常强劲，操控在哈雷里算非常灵活的了，不像传统巡航那么“船’。”销售拍着锂亮的油箱介绍道。李言跨上去试了试坐高和姿势。
坐垫宽大舒适，脚踏位置靠前，手把位置适中，整个骑行三角很舒展，也很有范儿，低趴的姿态带着攻击性。
当然，价格也很“哈雷”，裸车就将近三十万。
接着他又去了杜卡迪的店。
意大利的风格扑面而来。
红色是主色调，造型犀利战斗，充满了跑车的基因。
魔鬼、大魔鬼这些巡航车款也很有特色，融合了跑车的运动元素和巡航车的舒适性，被称为“肌肉巡航坐上去，姿势更前倾一点，手把相对较低，脚踏位置更靠后，更有战斗感。
销售启动了一辆展示用的XDiavel。
那L型双缸发动机发出的声浪，高亢而富有韵律，带着独特的哨音，听着就让人热血沸腾。销售介绍操控非常犀利精准，弯道性能强悍。
川崎店里，忍者系列跑车线条硬朗，充满了力量感和速度感。
Z系列街车复古与现代结合。
火神巡航车则更显沉稳大气，美式风味。
日系车以皮实耐用、优秀的操控平衡性和相对亲民的价格见长。
他还顺便逛了逛诺顿、凯旋等欧洲品牌的店。
诺顿的Commando 961等复古车很有英伦腔调，做工精致。
凯旋的Bonneville T120系列经典优雅，Scrambler 1200 E系列则带点越野风格，粗犷不羁。一圈看下来，眼花缭乱。
各种风格迥异，排量从400cc的小排量到公升级怪兽都有，价格也从几万到几十万不等。综合比较下来，个人喜好上，他还是更偏向哈雷夜路德那种纯粹的美式肌肉感、独特的低趴姿态和V缸的声浪。
杜卡迪大魔鬼也很酷，性能更强，造型更前卫，但风格更激进运动些。
看车，尤其是大热天在几个巨大的、充满机油味的展厅之间走动，是个体力活。
他感觉有点累了，额头上也出了汗，嗓子有点干。
摩托车的事，也先放放，不急在一时。
反正只是兴趣，不一定真要买。
最后一项计划。