rc-135在进行全频段干扰的时候，以其为中心点，制造了方圆100公里的电子真空。
在这个范围内，所有的无线电信号全部失效。
因此，rc-135被击中，在空中断裂为两截后坠入大海的时候，后方的e-3预警机并不知道。
距离rc-135最近的一架f-15j隐约目视到了这边有火光，rc-135没爆炸，而是被击中后，油箱位置燃起了大火。
今天多云，这架f-15j的飞行员透过云层的缝隙看到了一些火光，他没有往空空导弹这个方面想。
他想要询问或者向e-3预警机报告目视到的情况，但是，无线电设备根本不起作用。
就在他看到火光后十几秒，他惊讶地发现无线电设备恢复正常了。
他来不及多想，立即把目视到的情况报告给了e-3预警机。
此时，e-3预警机上的指挥组发现rc-135的信号不见了，敌我识别信号、雷达信号全都消失了。
一开始，他们认为是干扰的后遗症，可是，连续几次呼叫之后没有任何回应。
这个时候他们才意识到，rc-135出事了。
很快，e-3预警机接收到了rc-135发出来的紧急信号，这种信号只会在飞机失事的时候才会自动启动，和黑盒子的信号是一个路数。
“猎犬坠毁了，发生了什么？”e-3预警机上的指挥官大声问道。
没有人能回答他的问题。
而且，几秒钟后，两架f-15c发生了空中相撞事故。
全频段干扰的后遗症出现了，一些战机的电子设备受到了影响，在目视条件很差的天气之下，航线轨迹出现混乱，不可避免地出现空中相撞事故。
e-3预警机的指挥官立即命令机群散开，拉开距离之后做转向规避，等待无线电系统恢复正常，同时引导无线电故障的飞机返回关岛。
这边给了迎战过来的东大空军的歼-10d、歼-11b编队，集中优势兵力逐个击破的机会了。
在海平面以上20米继续进行超低空突防的李干，惊讶地发现，美国人不但没有发现他，甚至对发生了什么事情似乎都没有搞清楚。
他看了一眼e-3预警机的位置。
距离370公里。
他又看了一眼己方的歼-20编队，同样在保持无线电静默向东突进，和03号歼-35的区别在于，歼-20编队采取的是高空突防方式。
歼-20编队和e-3预警机之间的距离是480公里。
换言之，李干依然是位置最突出的那个战术单位。
他决定继续向前突防，朝着e-3预警机的位置冲去。
预警机是空战中的关键节点，消灭敌方的预警机，等于赢得了空战的一半。
干掉了ec-135，美日联军此次计划落空了，但是不意味着他们就此退却。
美国空军的无线电侦测能力很强大，为了确保万无一失，李干继续保持无线电静默。
不过，他相信，空警-2000上的指挥员能够根据他的动向判断出他的意图。
e-3预警机依然在原来的地方做椭圆形盘旋机动，飞行轨迹很像标准运动场的跑道形状，这也是预警机经常采用的空中作战机动样式。
03号歼-35在超音速巡航靠近，e-3预警机根本探测不到已经进入了300公里范围的该机。
就更别说那2架为e-3预警机提供护航的f-15c战机。
f-15c是f-15系列战机的最新改进型，是针对歼-10ce做了改进的。
歼-10ce拳打脚踢全世界，给西方军事强国留下了深刻的印象，在他们看来，在第三代战斗机里，歼-10ce绝对是标杆性的存在。
宣传舆论斗争是一回事，实际上准确判断东大战机的实力是另一回事。
美国空军绝对不会对歼-10ce的强悍作战能力视而不见。
要知道，南美几个国家都装备了这种东方暴龙，对美国的国土防空形成了威胁。
f-16、f-15是美国空军的绝对主力战机，前者已经改进到了bck7批次，后者则改进到了c型，尤其是后者，换上了新型的机载多普勒雷达，换上了更大推力的发动机。
可是，面对歼-10d、歼-11b那强悍的机载有源相控阵雷达，f-15c仍然没有战场态势感知上的优势。
逼近到距离e-3预警机200公里范围之内后，李干看到，小日本空中自卫队的f-15j机群往后撤了，东大空军的歼-11b没有就此罢手，而是继续往东北