95年，在日俄战争还在白热化进行的时候。美国似乎因为日本拒绝了出让南满地区修筑铁路的特权而恼火，进一步引发了日本的不满。此时，日本在日俄战争中表现出来的战斗力已经让美国感觉到威胁。
而且英日之间在亚洲签订的同盟关系，加强了英国在远东的控制力，使得美国在中国推行的门户开放政策受阻。显然，英法等老牌列强在中国占据的利益和势力范围极大，不让美国这样的新的工业国家分享他们的利益。
总之，美日之间的矛盾。早在日本工业和军事开始发展起来的时候就埋下了伏笔。
哈里曼回到美国没几个月美国对日的政策急剧强硬起来。还残留在美国，远远还没有从上一次混乱和抢劫中恢复元气的日侨，便被禁止从事越来越多的行业。
特别是，近些年里面盛传很多流言蜚语——日本工人并非老老实实的来打工，而是抱着借机偷窃美国的核心技术而来。因此，相当多的日本打着工纷纷在美国的工厂中被解雇。
于相对注重民生的民主党相比，此时连续执政的共和党，基本上是注重经济增长以及工业资本家的利益。
比如这次接着铁路大王哈里曼鼓吹仇日的氛围，美国官方对日本的外交、战略开始转变了风向。
美国的军方已经开始把日本设立为假敌，制定橙色计划，如果美国和日本的冲突摩擦真要达到一定程度，美国国防部使用橙色计划中的策略，对日本进行军事打击。甚至，还有以海军为主，海军陆战队为辅的登陆日本的作战的模拟培训计划。当然，这少不了商人的推波助澜。
美国海军作为世界第三的海军体积变得更为庞大，这是一个极大地商机。但是工业界觉得还不够。只有美国海军变得更庞大，才符合工业资本的商业利益。庞大的海军不但能够接触武力来扩大美国工业品地市场，还能够因为海军的规模庞大而增加数以亿美元的订单。
王云东地商业利益立足于美国。各种政治经济动态都是他必备地功课。
胡芸作为王云东商业上的秘书，尽职的总结一些重大事件和情报给王云东，让他过目。
美国罗斯福总统这个前任海军部长。热衷于扩张海军。这一点，是和许多工业寡头的利益相符合的。经管在反垄断上，他和工业寡头们相互之间如同仇寇一般的敌对，
事实上，海军的订单，大的蛋糕早就被瓜分了，一点蛋糕屑只让王云东不屑一顾。这些小地投资，胡芸已经有了自主做决定的权利。
针对日本的计划，经过工业资本家代人们的操作下，变成了加强版的大海军计划。这个大海军计划本来就是罗斯福所倡导的，在没有成为总统前他就是担任海军部长的。从19年开始，罗斯福代总统的几年里面，海军的投入年年攀升，从每年拨款85万美元，增长到12亿美元，占据美国政府财政收入的2%以上了。
日俄战争之前，罗斯福政府每年建两艘战列舰。而当日俄战争表现出地海战已经超出美西战争。所以，不久前。罗斯福和美国工业界一致地推出一年建造四艘战列舰的计划。连民众反对时候采取地混淆视听策略都制定出了——四艘新型战列舰中，两艘由众议院批准。另外两艘由参议批准。这样新闻报道中，模糊处，让人以为仅仅是批准建造两艘战列舰。而每艘战列舰的造价都是超过57万美元大关。
目前洛克菲勒和摩根旗下地造船工厂船台、船坞均已在不断的扩建中，受益于海军的战列舰、巡洋舰，以及更多的辅助军舰的订单。每年美国主要的造船厂光是军方舰艇的订单就足有1万吨以上的吨位了，加上运输行业的订单，美国造船工业每年商船的订单升至百万总吨胡芸说出的这串数字是极其庞大的了。要这倒如今是和平时期，美国的船舶订单就达到如此惊人的程度，如若是战争时期，那么，美国船舶工业的生产潜力可能还能增长两三倍。
这些订单都不是我们所能拿到手的，虽然我们云东系收购了一些西部的船厂，但是美国的造船工业精华部分在东部的大西洋。不说别的，连商船，我们造出最大的吨位也仅仅是5吨。军舰我们也仅仅能够建造一些炮艇。王云东笑道，好在我们之间培养了不少造船、机械等各方面的人才了。如今造船业形势大好，也投资一些大型的船台、船坞吧！让我们财团中的造船厂也尝试更大吨位的船舶制造。
欧洲已经出现军备竞赛的加速，美国的海军也在不断扩张。从美国重新瓜分西班牙人的殖民地，开启了列强之间殖民地重新洗牌的序幕。远东日本、俄国的海军战斗也意味着钢铁战列舰时代的海上争霸序幕启动了。个世界充满了火药！大环境如此，而船舶以为这海权，未来，造船行业的机遇是前所未有的！
不过，造船工业不是那么容易就能够搞起来的。收购了大量的小船厂，但是，并不是把这些小船厂合并起来就能变成造船行业的巨头。甚至，就算王云东有领先时代的科技和见识，也对于推进这个设计到社每个生产领域的造船工业感觉到无能为力。
造船却是一个工业体系的问题。是需要